[토요경제 = 이덕형 기자] 트리니티항공(구 티웨이항공)이 사명 변경을 계기로 재무 구조 개선과 노선 전략 재편을 동시에 추진하며 장거리 국제선 시장 확대에 나서고 있다. 자본 확충과 비용 구조 개선을 기반으로 기존 저비용항공사(LCC) 모델을 넘어 중장거리 중심 항공사로의 전환이 본격화되는 모습이다.

▲티웨이항공의 새 이름 '트리니티항공'/사진=티웨이항공

16일 업계에 따르면 트리니티항공은 최근 기존 티웨이항공에서 사명을 변경하며 새로운 성장 전략을 공식화했다. 이번 사명 변경은 단순한 브랜드 교체를 넘어 사업 구조와 수익 모델을 재정립하는 전환점으로 평가된다.

재무 측면에서는 가시적인 변화가 나타나고 있다. 회사는 대명소노그룹 인수 이후 액면가 500원을 100원으로 낮추는 80% 무상감자를 단행하며 자본 구조를 정비했다. 

이어 최대주주를 대상으로 한 제3자 배정 유상증자를 통해 1100억원의 자금을 확보했고, 올해 진행된 주주배정 유상증자에서도 최종 청약률 109.8%를 기록하며 시장의 자금 유입을 이끌어냈다. 초기 구주주 청약률은 83.93%였지만 일반공모까지 이어지며 흥행에 성공했다는 평가다.

주가 역시 구조 개편 과정 속에서 변동성을 거쳤다. 트리니티항공 주가는 올해 2월 말 1337원에서 3월 말 844원으로 약 36.9% 하락했지만, 이달 15일 기준 948원 수준으로 회복 흐름을 보이고 있다. 시장에서는 이를 단기 충격 이후 저점 구간 형성 과정으로 해석하는 시각도 나온다.

외부 환경 변화는 오히려 전략 전환을 가속화하는 요인으로 작용하고 있다. 미국과 이란 간 긴장 고조로 브렌트유 가격이 배럴당 60달러 수준에서 장중 118.73달러까지 급등하면서 항공업계 전반에 부담이 커졌지만, 트리니티항공은 이를 계기로 수익 구조 다변화에 속도를 내고 있다. 

특히 연료비 의존도가 높은 단거리 중심 구조에서 벗어나 유럽·미주 등 장거리 노선 확대를 통해 수익성을 보완하는 전략이 추진되고 있다.

운영 전략도 정밀해졌다. 노선별 수익성 분석을 기반으로 공급을 조정하고, 수요가 높은 노선에 기재를 집중 배치하는 방식으로 운항 효율성을 끌어올리고 있다. 중대형 항공기 도입과 함께 장거리 운항 역량 강화도 병행되면서 기존 LCC와 차별화된 경쟁력을 확보하고 있다는 평가다.

항공업계에서는 트리니티항공의 변화가 단순한 생존 전략을 넘어 구조적 전환 단계에 들어섰다고 보고 있다. 

항공업계 관계자는 “감자와 유상증자를 통해 재무 기반을 확보한 이후 노선 전략까지 동시에 바꾸고 있다는 점이 핵심”이라며 “장거리 노선 확대가 안정적으로 자리 잡을 경우 수익 구조 자체가 달라질 수 있다”고 말했다.

또 다른 시장 전문가는 “유가 상승과 같은 외부 변수는 단기 부담이지만, 이를 계기로 사업 구조를 고도화하는 기업이 결국 경쟁력을 확보한다”며 “트리니티항공은 중장거리 노선 확대를 통해 대한항공 중심의 시장에서 새로운 역할을 모색하는 단계”라고 분석했다.

트리니티항공 관계자는 “사명 변경은 단순한 변화가 아니라 사업 구조 혁신의 출발점”이라며 “노선별 수익성 관리와 비용 최적화를 통해 안정적인 경영 기반을 구축하고, 장거리 노선 확대를 통해 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화해 나갈 것”이라고 밝혔다.

업계에서는 트리니티항공이 재무 안정화와 전략 전환을 동시에 추진하면서 장거리 국제선 시장에서 점진적으로 존재감을 확대할 가능성에 주목하고 있다. 비용 효율성과 노선 확장이라는 두 축이 맞물리며 새로운 성장 궤도에 진입하고 있다는 평가다.

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