“K3 시승 코스 안내 부탁합니다.”

기아자동차 준중형 신차 K3에 적용된 텔레매틱스(차량무선인터넷) 시스템 유보(UVO)는 콜센터 안내 기능은 물론 스마트폰 원격제동 등 다양한 서비스를 제공한다. ‘중형차 같은 준중형차’를 표방할 만큼 동급 차량에서 볼 수 없는 다양한 편의 장비로 무장했다. 휠베이스(앞뒤 바퀴 축간거리)가 커져 실내 공간이 넉넉해진 것도 빼놓을 수 없는 장점이다.

◇ 더 커지고 낮아진 차체
이전 모델인 포르테와 가장 큰 차이점은 크기다. 전장(길이) 4560mm, 전폭(너비) 1780mm, 전고(높이) 1435mm, 휠베이스 2700mm의 크기를 갖췄다. 포르테보다 전장과 휠베이스를 각각 30mm, 50mm 크게 만들어 실내 공간을 확보했다. 전고는 25mm 낮춰 날렵한 유선형 쿠페 스타일의 느낌을 줬다.

기아차는 K3의 외관 디자인 컨셉트를 ‘다이내믹 머스큘레러티(역동적인 근육미)’라고 설명했다. 절제와 단순함이 강조됐던 포르테와 달리 K3는 역동적이고 세련된 이미지다. ‘호랑이코’ 형상의 라디에이터 그릴은 강렬하게 다가오고 헤드램프는 독수리의 눈을 닮았다.

화려한 듯한 겉모습과 달리 실내 디자인은 정리가 잘 돼 있어 다소 얌전해 보인다. 대시보드는 앞으로 쭉 뻗어 있고 플라스틱 재질은 K3의 급을 생각하면 적당한 수준이다. 센터페시아의 각도가 운전자쪽으로 약간 틀어져 있어 한눈에 들어온다. 윤선호 기아차 디자인센터장(부사장)은 “차체 높이를 낮춰 공기역학적으로 만들면서도 실내 공간을 넓혀 실용성을 겸비했다”고 설명했다.

◇ 유보 시스템 첫 적용
스마트폰으로 원격제어와 차량관리를 할 수 있는 기아차의 차세대 텔레매틱스 서비스 유보를 준형차에는 처음 적용했다.

시동을 걸고 내비게이션 터치 버튼을 이것저것 눌렀다. 반응이 민감하고 화면전환이 자연스럽다. 목적지를 설정하기 위해 룸미러 아래 유보 버튼을 누르자 전용 콜센터로 연결됐다. 안내원에게 ‘K3 시승회 코스’를 요청하자 자동으로 내비게이션 안내가 시작된다. ‘00동 공영주차장’, ‘발레파킹 가능한 이탈리안 레스토랑’ 등을 요청해 안내받을 수 있다.

유보의 기능은 여기서 끝나지 않는다. 운전자가 스마트폰을 활용해 다양한 정보와 서비스를 제공받을 수 있고 거리에 상관없이 원격제어를 할 수 있다. 또 주행 안정성을 향상시켜주는 차세대 VDC(차체자세제어장치)인 VSM을 전 모델에 채택했다.

자동변속기 모델의 가격은 △디럭스 1492만원 △럭셔리 1677만원 △럭셔리 에코 플러스 1788만원 △프레스티지 1841만원 △노블레스 1939만원으로 아반떼보다 13만원가량 바싸다.

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