[토요경제=송현섭 기자] 현대자동차그룹이 최저임금 인상에 따른 2·3차 중소 부품협력사 경영 안정자금 지원을 위해 ‘상생협력기금’ 500억원을 출연, 올 상반기 전액 집행키로 했다.

또한 별도로 신규 조성되는 1000억원 규모의 ‘2·3차 협력사 전용 상생펀드’를 통해 저금리 대출지원 프로그램이 본격 가동된다.

현대차그룹은 24일 중소벤처기업부·대중소기업농어업협력재단과 최저임금 인상에 따른 2·3차 협력사 지원과 동반성장 투자재원 마련을 위한 3자간 ‘상생협력 협약’을 체결했다고 밝혔다.

협약식은 중기부 홍종학 장관과 현대차그룹 정진행 사장, 대중소협력재단 김형호 사무총장 등이 참석한 가운데 서울 구로동 대중소협력재단 회의실에서 열렸다.

이번 협약은 작년 하반기 발표된 현대차그룹 ‘선순환형 동반성장’ 5대 전략 핵심인 상생협력기금과 2·3차 협력사전용 상생펀드 운영과 집행 등을 통한 지속가능 발전에 초점이 맞춰졌다.

중기부 홍종학 장관은 “대·중소기업 상생을 통한 혁신은 저성장·양극화를 전환시킬 유력한 돌파구”라며 “현대차그룹과 협약을 계기로 2·3호 협약이 계속 나올 것으로 기대한다”고 밝혔다.

대중소협력재단 김형호 사무총장 역시 “대·중소기업간 상생협력 문화가 확산되는 기회가 될 것”이며 “정부와 대기업이 중소기업에 대한 지원에 지속적인 관심을 갖길 바란다”고 말했다.

■ 500억원 상생협력기금 올 상반기 전액 집행
따라서 현대차그룹은 500억원의 상생협력기금을 통해 최저임금 인상과 근로시간 단축 등으로 어려워진 2·3차 중소 부품협력사 근로자 임금을 지원한다.

이는 현대차그룹이 대중소협력재단에 동반성장 투자재원으로 기금을 출연해 운영방침을 제시하면 자동차부품진흥재단이 모집과 선발을 맡고 재단이 기금 관리와 집행을 담당해 운영된다.

당장 현대차그룹은 내주 중으로 1차 협력사를 통해 안내문을 발송하며 그룹 동반성장 홈페이지(winwin.hyundai.com/winwin)과 자동차부품산업진흥재단 홈페이지(www.kapkorea.org) 등 온·오프 공지를 통해 지원대상을 모집한다.

이후 기업 규모와 재무상태 등 기준에 맞춰 공정한 선발을 거친 뒤 올 상반기 500억원 전액이 집행되며 별도 조성되는 1000억원의 2·3차 협력사 전용 상생펀드는 이미 시행에 들어갔다.

상생펀드의 경우 2·3차 중소 부품협력사를 대상으로 최저임금 인상 지원과 함께 긴급 운영자금을 저리로 지원하는데 현대차그룹이 예탁한 1000억원의 기금은 일반 시중금리보다 2.0% 정도 낮은 우대금리로 자금이 지원되며 현재 신한은행·우리은행을 통해 대출 신청을 받고 있다.

이들 펀드는 5000여곳의 현대차그룹 2·3차 중소 협력사에 특화된 동반성장 프로그램으로 최저임금 인상에 따른 영세 중소 부품협력사의 경영부담을 해소하는데 기여할 것으로 예상된다.

현대차그룹 관계자는 “부품협력사와 동반성장이 완성차 경쟁력의 원천이란 철학을 바탕으로 지속성장과 상생협력에 최선을 다하고 있다”면서 “1차 협력사는 물론 2·3차 협력사까지 글로벌 경쟁력을 갖출 수 있도록 꾸준히 지원해나가겠다”고 언급했다.

■ 선순환형 동반성장 추진…2·3차 협력사 수혜확대
앞서 현대차그룹은 작년 하반기 2·3차 협력사로 수혜범위를 넓혀 자동차 부품산업 경쟁력 향상의 선순환 구조를 창출하는 ‘선순환형 동반성장’ 5대 전략을 발표한 바 있다.

이는 300여개 1차 협력사와 5000여개 2·3차 협력사로 대상을 확대, 경영개선·경쟁력 강화·해외진출·고용지원 등 4대 분야 지원과 1차-2·3차 협력사간 상생협력 관리체계 강화가 골자다.

특히 경영개선 분야에선 500억원의 상생협력기금, 1000억원의 2·3차 협력사 전용 상생펀드가 중점 사업인데 현대차그룹은 5대 전략의 구체적인 상생협력 지원 프로그램도 본격 가동한다.

따라서 가칭 ‘상생협력센터’가 건립되며 2·3차 협력사 전용 교육프로그램 개발, 맞춤형 R&D 기술지원 프로그램 운영, 품질기술봉사단 확대 등 2·3차 협력사 경쟁력 강화방안도 추진된다.

2·3차 협력사 교육인프라 지원을 위해 경주 인근에 내년말 완공될 상생협력센터는 이들 업체 임직원의 품질·기술역량 향상을 위한 거점으로 현대차그룹은 신기술 개발방법, 부품개발 프로세스, 기술·표준관리 등 R&D체계 구축을 위한 지원 프로그램을 확대 운영한다.

또 리드와이어 기술지도와 R&D관리자 세미나, 특허 온라인 교육, CATIA교육 확대 등 다양한 맞춤형 교육·기술지원 프로그램 운영으로 2·3차 협력사 글로벌 경쟁력 역시 제고될 전망이다.

아울러 5~7개월간 협력사에 상주하며 품질·기술을 지도하는 ‘품질기술봉사단’도 기존 20여명에서 30명이상으로 확대 개편하는데 현대차그룹은 현재 봉사단 전문위원들을 모집하고 있다.

현대차그룹은 또 2·3차 협력사의 안정적 해외진출 기회 제공과 해외투자 리스크 최소화를 위해 희망업체에 사전 컨설팅과 인허가 코칭 등 체계적으로 노하우를 전수하고, 이미 진출한 1차 협력사와 신규 거래는 물론 그룹의 신규 해외 프로젝트에 동반 진출의 기회까지 제공한다.

수출확대 지원전략은 현대·기아차 협력사 통합관을 운영하는 식으로 직접 홍보기회와 함께 대중소협력재단과 연계한 재단 투자재원을 적극 활용, 해외거점사업 추진시 사업비가 지원된다.

고용지원은 오는 4월경 안산·울산 등 2곳에서 시범 운영되는 2·3차 협력사 전용 채용 박람회를 개최하는 방식으로 진행되는데, 현대·기아차가 2012년 도입해 작년 6회째를 맞은 1·2차 협력사 대상 채용박람회는 지역경제 활성화와 청년 일자리 창출 등에 기여해 호평을 받고 있다.

더불어 현대차그룹은 1차-2·3차 협력사간 상생협력 관리체계도 마련해 1차 협력사의 자발적 참여로 동반성장 문화를 정착시키기 위해 ‘상생협력 5스타 제도’를 도입, 1차 협력사의 자금 지급과 R&D·생산·경영지원 등 실적을 평가해 등급별로 차기년도 입찰 가산점을 줄 계획이다.

■ 15년새 1차 협력사 매출 3.7배·자산 5.6배 증가
특히 그룹의 핵심 계열사인 현대·기아차는 2002년 자동차부품산업진흥재단을 설립하고 2006년 전담조직인 상생협력추진팀을 구성했으며 2008년 공정거래협약을 체결하는 활동을 펼쳤다.

또 2011년엔 R&D기술지원단을 신설하고 2012년 협력사 채용박람회 개최를 시작했으며 설·추석 등 명절마다 협력사 납품대금을 조기 지급하고, 청년 일자리 창출과 협력사의 우수인재 확보를 지원하는 ‘고용 디딤돌 프로그램’을 운영하는 등 동반성장 생태계를 확대·강화하고 있다.

이런 노력으로 현대·기아차 1차 협력사는 2016년 평균 매출액이 2722억원으로 15년 전인 2001년 733억원보다 3.7배나 증가했고 매년 평균 9.1%의 지속적인 성장세를 이어가고 있다.

현대·기아차와 함께 성장한 대기업 협력사는 2001년 46개사에서 2016년 137개사로 3배나 늘었고 연간매출 5000억원 미만 중견기업 역시 같은 기간 37개사에서 111개사로 3배 증가했다.

그룹 관계자는 “중견기업이 전체 1차 협력사에서 차지하는 비중은 2001년 13%에서 2016년 41%까지 늘었다”며 “중소기업 협력사 비중은 같은 기간 84%에서 49%로 줄었다”고 말했다.

그는 또 “동반성장의 지속성을 보여주는 평균 거래기간 역시 국내 중소 제조업 평균인 11년을 3배 가까이 웃도는 30년에 달한다”며 “10년이상 거래한 협력사가 97%를 차지하고 있으며 1967년 현대차 설립부터 40년이상 거래관계를 유지한 협력사도 47곳에 이른다”고 덧붙였다.

특히 현대·기아차는 협력사들이 동반 해외진출을 통해 품질경쟁력 확보와 매출증대를 달성토록 지원, 1997년 해외 동반진출 협력사가 34곳이던 데서 2016년 736개로 급증했다고 밝혔다.

현대차그룹은 또 이들 1·2차 협력사 해외거래 금액은 2002년 3조8000여억원에서 2016년 39조1000여억원으로 10.3배 늘었고, 해외에 한국 자동차부품산업 경쟁력을 알렸다고 강조했다.

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