▲기아 EV 라인업. 왼쪽부터 EV9, EV6, EV3, EV4, EV5./사진=현대차기아

[토요경제 = 이덕형 기자] 기아가 0%대 초저금리 금융, 실구매가 3천만원대 전기차, 배터리 수리 비용 절감, 중고차 잔존가치 보강까지 전 과정 혜택을 확대하면서 국내 전기차 시장 경쟁 구도가 빠르게 재편되고 있다. 전기차 가격 부담과 유지비 불안이 완화되면 내연기관차 수요 일부가 전환될 가능성이 커지는 동시에, 중국산 저가 전기차 공세에 대한 방어선도 형성될 전망이다. 시장에서는 이번 정책이 현대차그룹 전체 전기차 전략의 실효성을 가늠하는 시험대가 될 것으로 보고 있다.

22일 업계에 따르면 국내 전기차 시장은 2024년 이후 보조금 축소, 충전 인프라 불안, 중고 가치 하락 우려가 겹치며 성장 속도가 둔화됐다. 같은 기간 하이브리드와 고연비 내연기관차 판매는 상대적으로 견조하게 유지되면서 소비자들의 구매 판단 기준은 초기 가격뿐 아니라 금융 부담, 유지 비용, 재판매 가치로 이동했다. 

기아가 이번에 제시한 0%대 할부와 잔가보장 유예형 금융은 초기 체감 가격을 낮춰 월 부담을 내연기관 준중형·중형차 수준으로 끌어내린 것이 특징이다. EV5 스탠다드의 실구매가가 보조금과 세제 혜택 적용 시 3천400만원대까지 내려갈 가능성이 제시되면서, 기존 가솔린 SUV와 가격 격차도 크게 줄었다. 

이는 투싼·스포티지급 내연기관 모델과 실질 구매 비용이 겹치는 구간으로, 소비자 선택이 본격적으로 전기차 쪽으로 이동할 수 있는 가격대다. 상품 측면에서는 EV3·EV4·EV5·EV6로 이어지는 세그먼트별 라인업이 완성되면서 소형부터 중형, 고성능까지 선택 폭이 넓어졌고, 가격 조정으로 경쟁 수입 전기차 대비 가격 메리트도 강화됐다. 

특히 테슬라 모델Y, 폭스바겐 ID.4, BYD 아토3 등과 비교하면 금융 조건과 사후 서비스 접근성에서 국산 브랜드의 강점이 부각된다. 서비스 측면에서는 고전압 배터리 부분 수리 체계를 확대해 전체 교체 대비 비용을 대폭 낮춘 점이 유지비 불안을 완화하는 요소로 작용한다. 

이는 보험료, 수리 대기 기간, 중고 가치에 동시에 영향을 주는 구조로, 전기차 장기 보유에 대한 심리적 장벽을 낮추는 효과가 있다. 잔존가치 영역에서는 중고 EV 품질 등급제와 재구매 보상 강화가 중고 가격 하락 리스크를 일부 흡수하는 장치로 기능할 전망이다. 

전기차 구매를 망설이던 소비자들이 가장 민감하게 반응하던 ‘중고 처분 리스크’에 대응했다는 점에서 시장 반응이 주목된다. 경쟁 구도를 보면 국내 완성차 시장에서는 현대차와 기아 간 내부 경쟁이 동시에 강화될 가능성이 있다. 

기아가 가격·금융 공세로 전기차 대중화 속도를 끌어올릴 경우, 현대차 역시 아이오닉 시리즈를 중심으로 가격 정책, 금융 프로그램, 유지비 지원 확대 압박을 받을 수밖에 없다. 그룹 차원에서는 플랫폼, 배터리 조달, 생산 효율을 공유하는 구조이기 때문에 판매 확대는 규모의 경제를 강화하는 긍정 요인이지만, 브랜드 간 가격 간섭이 심화될 경우 수익성 관리가 과제로 부상할 수 있다. 

중국 전기차 브랜드의 국내 진입 확대도 변수다. BYD, 지리계 브랜드들이 가격 경쟁력을 앞세워 진입을 시도하고 있으나, 금융·서비스·중고 가치까지 포함한 총소유비용 기준에서는 국산 브랜드가 우위를 유지할 가능성이 크다. 다만 보조금 정책 변화와 환율 변동, 배터리 원가 흐름에 따라 가격 경쟁력은 지속적으로 조정될 필요가 있다. 

현대차그룹의 중장기 전망은 이번 기아 정책의 시장 반응에 크게 좌우될 것으로 보인다. 전기차 판매 회복이 확인될 경우 그룹 전체 전동화 투자 회수 속도가 빨라지고, 북미·유럽 중심의 글로벌 전기차 전략에도 자신감을 부여할 수 있다. 

반대로 가격 인하 경쟁이 장기화되면 마진 압박과 함께 브랜드 포지셔닝 재정비가 필요해질 가능성도 있다. 결국 이번 정책은 단순 판촉을 넘어 국내 전기차 시장 구조를 다시 짜는 실험 성격을 띠며, 소비자 체감 가격, 유지비, 재판매 가치라는 생활 밀착 지표에서 전기차의 경쟁력을 실질적으로 입증할 수 있는지가 현대차그룹의 향후 전략 방향을 결정짓는 핵심 변수가 될 전망이다.

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